全球今日报丨电动汽车可以买，但出发点不要想着省钱
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纯电动汽车面世以来，就一直争论不休，公说公有理，婆说婆有理。而今天就来跟大家简单的分析这个千古话题。
电动汽车可以买，但出发点不要想着省钱，因为总会有人拿电动车用车成本低说事。现阶段充电确实要比加油便宜，但是省油不等于省钱，从市场需要程度上来讲，电动车存在的意义只是为了减少碳排放，相信如果没有碳中和的政策，几乎所有的车企都会去拒绝电动化，要知道燃油车在过去近百年的时间里给大家带来了太多的便利性。而目前的电动车短板也非常的明显，续航、自燃、充电、价格、使用寿命等等的问题，想要让用户从心底认可电动车是一件非常困难的事情，毕竟燃油车的经济、耐用、便捷、低成本都是电动车无法取代的优势。碳中和有必要，但是普通老百姓购车更加关注车子的实用性跟性价比。
今年国内的新能源车总体销量将会超过600万辆，迎来了一个高速的爆发，但是其中有很大一部分用户群体选择的是混动车型，比如比亚迪的DMI混动车型，销量反超纯电汽车，大部分消费者认可纯电汽车其实是认可绿牌的价值。从目前来看，新能源的号牌价值非常高，能减免购置税，而且30万以内的车型进一步享受补贴、不限号不限行，而这些关键的因素也让新能源车在一二线城市销量膨胀式的发展。当然也有一部分用户看上的是它省油的优势，毕竟电费一定要比油费便宜。
但是电动车的省油并不代表经济性能上能真正的压制燃油车。朋友们都知道，电动车的残值率没有固定的标准，热销的电动车在价格稳定的基础上才有资格去谈保值率。事实上绝大多数电动车没有任何的残值率可言，说直白点，买了这么一台车就不要想着换车了，开到报废，要不然会亏的很多。而能开到报废的前提是续航不衰减、电池电机充电系统不出问题，电动车零部件集成度非常高，基本上坏了之后只换不修，一台电机上万元的成本，一旦超过质保期，更换成本甚至高过燃油车的变速箱。电动车在日常用车的过程当中节省了燃油的费用，但维修部件基本上都是大项，维修成本都不低，不坏则已，一坏惊人。另外同级别的电动车本身就要比燃油车卖的贵不少钱，买车多花的钱不就等于提前预支了油费吗？一台燃油车的使用寿命少则10年，长达20年，而一台纯电汽车的使用寿命能达到几年呢？
现阶段买纯电车给大家几个建议，为了号牌没办法不得不买，几万块钱的纯电代步小车确实挺香的。另外不差钱和增购的，纯粹就要体验也可以买。除此之外普通的老百姓还是老老实实选择燃油车更加靠谱。
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